Alfred Bosch aposta per convertir les rondes en “rondes de persones” en una conferència al Col·legi d’Arquitectes, on presenta les propostes del Fòrum Republicà d’Urbanisme de Barcelona. Els republicans prioritzen el tram Sarrià – Zona Universitària de la línia 9 i volen que la Sagrera enforteixi el nord de la ciutat. Continua la lectura de ERC vol “bascular Barcelona cap al nord”
Ricard Riol, president de l’associació de Promoció del Transport Públic (PTP), parla de la nova línia L9 i de la nova xarxa ortogonal de busos, alhora que ens diu la seva sobre projectes com el tramvia per la Diagonal o la T-Mobilitat. Continua la lectura de Ricard Riol, de PTP: “Només hi ha interessos partidistes i discursos de corporacions en el projecte del tramvia per la Diagonal”
La plataforma de participació de l’Ajuntament de Barcelona decidim.barcelona ja ha rebut més de 3.800 propostes. Nosaltres us en presentem les 10 d’urbanisme amb més suport. Continua la lectura de Les 10 propostes urbanístiques per a Barcelona amb més suport
Dilluns 29 de febrer s’estrena la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus de TMB. 3 noves línies (H4, V11, V13), 4 d’eliminades (14, 58, 64, 73) i 4 de modificades (20, 22, 60, 92). Us n’expliquem tots els detalls! Continua la lectura de Guia dels canvis en les línies de bus a partir de dilluns 29
La nova línia L9 obria les seves portes divendres 12 de febrer a les 15h per als ciutadans i les ciutadanes. Cinc hores abans, però, ja havia estat estrenada per polítics, agents econòmics i periodistes. Vols saber com va ser la inauguració? Endinsa-t’hi! Continua la lectura de Especial L9: L’acte d’inauguració
Des de divendres ja es pot anar a l’Aeroport del Prat en metro. Tanmateix, en el projecte inicial de l’L9, de l’any 1999, no hi figura que el trajecte arribi al Prat i, quan més tard es proposa, ha de competir amb el perllongament de les línies 1 i 2 de metro. Repassem la història de la macroinfraestructura. Continua la lectura de Especial L9: 20 anys després del projecte inicial…
Quan s’acabi la construcció de l’L9 sencera, es convertirà en la línia soterrada més llarga d’Europa amb un total de 43,71 quilòmetres. Les estacions barcelonines són les més perjudicades pel ritme de les obres i, per contra, les de L’Hospitalet i Santa Coloma ja estan totes estrenades. Continua la lectura de Especial L9: El recorregut
El règim especial tarifari exigeix la compra d’un bitllet especial que val 4,50 euros i que serà obligatori per aquells que viatgin amb targetes de curta durada com la T-10, en considerar-los l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) “usuaris poc intensius del sistema”. Continua la lectura de Promoció del Transport Públic s’oposa a la tarifa especial de les estacions de l’Aeroport de l’L9 Sud
En diferents punts de Sant Andreu, Sant Gervasi, Ciutat Vella i l’Eixample es fan treballs d’adequació a la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus, que s’estrena el 29 de febrer. Els nous H4, V11 i V13, que substitueixen el 14, el 58, el 64 i el 73, han de tenir prioritat semafòrica, menys parades, més autobusos i més carrils bus. Continua la lectura de Cap de setmana d’obres per implantar la Nova Xarxa de Bus
urbanismesocialbcn.wordpress.com 